Séminaire Incentive – spécialiste du séminaire et de l'incentive

En ce qui concerne les tendances des produits alimentaires populaires, cours de cuisine réduire le gaspillage de repas est certainement la chose à faire. Anthony Bourdain a même contribué à faire entrer le sujet dans nos salons avec son documentaire actuel, Squandered – The Story of Food Waste. Le plus remarquable à cet égard a été le buzz de formuler de délicieuses marchandises à partir de dépenses ou de produits qui auraient été considérés autrement comme des dépenses alimentaires. Offrant une procédure légèrement diversifiée pour le gaspillage de nourriture, Lifestyle Cykel utilise des raisons de café parce que les moyennes en développement sont de taille moyenne en ce qui concerne leur organisation de champignons. Le boom de la caféine fabriquée par les baristas a entraîné un problème soudain: une grande quantité de déchets de café se retrouvent dans les décharges. On peut estimer dans le monde entier que deux milliards de dollars de gaspillage de caféine sont générés chaque année. Existence Cykel construit la caféine passer des fermes de champignons, en utilisant des raisons de café gourmet des cafés australiens et en profitant de ceux-ci pour cultiver des champignons gastronomiques. En fin de compte, ils ont besoin de voir le café dépensé habitué à générer des champs de champignons dans chaque région australienne. Lifestyle Cykel a construit la ferme de champignons de déchets de café initialement gourmet en Australie à Fremantle, dans l’ouest de Melbourne, et à 50% par an, elle développait en fait 60 kg de nouveaux champignons et produisait 200 bacs de champignons par semaine! Lifestyle Cykel construit maintenant des champs de champignons de déchets de café. Ils prennent les raisons gourmandes du café des cafés et les utilisent pour augmenter les champignons frais de première qualité. Dès que les champignons sont devenus et ont été cueillis, ils peuvent alors utiliser les raisons de caféine infestées de champignons comme amendement du sol de jardin pour les jardins potagers communautaires. Lifestyle Cykel a également créé un système scolaire et fournit les champignons en boîte pour la collecte de fonds universitaire saine au lieu de la traditionnelle collecte de fonds au chocolat délicieux. Ils s’étendent désormais également à des entreprises de champignonnières en groupe. Il y a eu quelques conseils impressionnants du monde entier pour réduire le gaspillage d’aliments. Le premier à avoir retenu mon attention a été une initiative du marché alimentaire français Intermarché en 2015. La campagne présentait des fruits et légumes imparfaits pour aider à accroître la reconnaissance du gaspillage d’aliments. Il utilisait superbement photographié, mais manifestement laid, se développer pour célébrer les imperfections des haricots verts désagréables, des pommes grotesques, des aubergines défigurées, des carottes absurdes, des pamplemousses hideux et des clémentines malchanceuses, et avait été un grand succès. Intermarché a commandé des créations imparfaites qui peuvent généralement être jetées dans un rabais de 30% auprès des agriculteurs. Ils ont présenté les légumes et les fruits dans leur allée avec des expositions bien connues et ont préparé des soupes et des boissons aux fruits faites à partir de la création sans gloire pour apaiser les craintes que ces légumes et fruits apparemment Frankenstein aient été moins délicieux que leurs frères beaucoup plus merveilleux. Les miches de pain sont un produit de déchets alimentaires fréquent. Non seulement les pains invendus des boulangeries existent, mais une fois que les cafés et les sandwicheries préparent les repas, ils finissent souvent par couper une miche de pains qui se retrouvent généralement dans les déchets. La durée de vie limitée d’un nouveau pain implique qu’il est livré avec une chance de faire quelque chose en utilisant ces miches de pain. Établi par Tristram Stuart, militant des déchets de repas au Royaume-Uni, Toast Ale collecte les déchets de pain et les utilise pour produire une gamme de bières primée. Le succès du raisonnement a permis à la société d’étendre sa capacité de brassage en Angleterre, en Afrique australe ainsi qu’aux États-Unis. La persistance à réduire les déchets alimentaires et dans ce cas le gaspillage de pain est très puissante et publie même le menu pour obtenir un modèle de marque maison en ligne. En outre, tout profit créé par l’entreprise est engagé dans l’organisation caritative de gaspillage d’aliments, Feedback.

Cette liste des qualités et habitudes de pensée attendues pour réussir dans la fonction de directeur général est étendue; il contient résilience, endurance, QI et QE substantiels, confiance en soi, aspirations, humilité, perspective, fiabilité et réputation. Il serait simple de trouver une centaine de qualités bien plus, ce qui pourrait être vrai. Mais que se passe-t-il si nous établissons nous-mêmes une tâche beaucoup plus difficile et que nous expérimentons pour déterminer quelle haute qualité est vraiment en haut de la liste? Au cours de la dernière décennie, j’ai mené des entretiens d’embauche à distance avec plus de 500 PDG. Je voulais savoir ce qui les faisait passer pour des humains, plutôt que comme des stratèges d’entreprise. Je les ai interrogés sur les expériences et les influences formatrices, ainsi que sur les importantes leçons de leadership qu’ils avaient découvertes tout au long de leur mode de vie. En sélectionnant les cadres que je pourrais entretenir, j’ai recherché une gamme dans chaque composant: concurrence, sexe et nationalité, en plus de la dimension de l’entreprise, du marché et également de la position à but lucratif. Beaucoup de pionniers correspondent rarement au stéréotype de base du président-directeur général qui semblait se diriger vers la fonction dès son plus jeune âge. J’ai parlé avec un directeur général en particulier qui a commencé comme instituteur: Abbe Raven, qui a dirigé A&E Networks, une société multimédia américaine située dans la Big Apple. De plus, Carla Cooper, ancienne PDG de Daymon Worldwide, une société de marketing et de publicité opérant dans le Connecticut, a joué à l’organe conventionnel dès son plus jeune âge et a distribué les appareils comme elle travaillait initialement au collège ou à l’université. Lorsque j’ai interrogé beaucoup plus de dirigeants, mes données qualitatives sont devenues quantitatives, fournissant un volume crucial d’exemples pour commencer à essayer de répondre à une question simple qui me tenait à cœur: qu’en est-il exactement de toutes ces personnes qui expliquent pourquoi elles ont été promues au rang de travail très haut sur tous les autres? Quelle est exactement le producteur de grande différence? Finalement, j’ai résolu avec une habitude d’esprit que le téléphone utilisait la fascination. En effet, la curiosité est un enjeu de table pour tous ceux qui cherchent à bien faire. Mais il viendra dans beaucoup de nuances. La curiosité de certaines personnes a permis à ces prospects de bien réussir les mots croisés ou d’être des champions sur Jeopardy. La fascination appliquée est une sélection plus certaine. Ceux qui en sont porteurs se lancent dans des questionnements incessants pour savoir comment les choses fonctionnent. Et ils commencent à se demander comment ces choses pourraient être améliorées. Ils agissent sur tout avec un cerveau curieux, qu’il s’agisse de générer une expérience de changement de pratiques d’acheteur ou peut-être des tendances macroéconomiques mondiales qui peuvent façonner leur secteur. L’attention appliquée peut être aussi naturelle que la respiration pour les cadres, et ils ne pouvaient pas l’éteindre même s’ils le voulaient. J’ai écouté des récits similaires venant de quelques PDG sur la précision avec laquelle le simple fait de se promener dans un magasin de vente au détail se transforme en une séance d’entraînement psychologique sur les revenus et les coûts probables de l’entreprise. Brusquement, ils discutent avec l’administrateur et génèrent des conseils sur la façon dont divers modèles pourraient augmenter les revenus. Reid Hoffman, l’acheteur milliardaire qui a cofondé LinkedIn et fabriqué très tôt des paris sur des entreprises, par exemple Airbnb et Facebook, a parlé dans notre interview de ce qu’il prône le plus chez les managers. Il a appliqué une phrase alternative, néanmoins l’impulsion principale qu’il a expliquée est exactement comme l’attention utilisée. «L’une des caractéristiques les plus uniques que j’ai tendance à trouver est certainement une courbe d’étude illimitée, tout simplement parce que la plupart du temps, les entreprises dans lesquelles je fais un investissement démolissent de nouveaux sols et construisent un nouvel emplacement», a-t-il déclaré. «Vous devez avoir la sensation:« Comment ai-je l’intention d’apprendre un nouvel endroit? »Donc, je recherche un pouvoir pour étudier continuellement et rapidement.» Ce qui distingue les principaux PDG de votre détente, c’est la façon dont ils remettent en question, sondent, puis procèdent à ce qu’ils reçoivent afin de rechercher des informations et des habitudes. Et aussi dans cette communauté de mauvais dilemmes, le questionnement du cerveau doit être autant avant-gardiste que rétrospectif, passant au crible ce qui s’est passé maintenant pour chercher des leçons. Si une explication concise plus ancienne de l’intelligence est le fait que c’est une sensation que «j’ai déjà vu ce film auparavant et je sais comment cela se passe», alors l’intelligence pour les cadres signifie progressivement désapprendre ce qu’ils savent déjà dans l’ordre pour découvrir des scénarios hypothétiques pour un avenir incertain. Tout comme la connexion qui existe entre les mathématiques théoriques et les mathématiques utilisées, vous trouverez une poussée fonctionnelle derrière ce questionnement abstrait. Les PDG joignent des points et créent des cadres dans leur imagination, un muscle qu’ils exploitent et construisent pour offrir probablement le travail le plus crucial auquel ils sont confrontés de leur part: pour que vous puissiez vous tenir devant leur personnel et dire: «Voici le simple arranger de la manière dont nous allons acquérir au sein de notre entreprise de nos jours et acquérir dans le monde entier, car elle évoluera probablement au cours des 3 à 5 prochaines années. »

Il y a trois ans, je suis passé de la recherche Internet à Bing. Là, je l’ai dit. Je ne devrais plus rien de Yahoo; Je le Bing. Et je n’ai plus réapparu depuis. Peut-être que vous envisagez de faire la même chose, peut-être sur la colère concernant le débat actuel sur la diversité, ainsi que sur une autre partie de la recherche d’énormes contenant frottés de manière inappropriée. Voici quelques facteurs à considérer. Le départ de Google n’a pas été facile. À un moment donné dans les années 90, je me suis retrouvé invité à tester le moteur de recherche en ligne de Google. Je suis passé du poring, même en déclarant les armoires de cuisine, à la saisie des demandes dans un conteneur de recherche. Lorsqu’il était disponible sur le Web, agence SEO Yahoo et Google ont promis de le trouver. Certaines des choses sur lesquelles vous pouvez utiliser les détails de votre recherche Microsoft Advantages. Au fil des années, les moteurs de recherche ont commencé à être meilleurs et beaucoup plus sensibles. Yahoo et google Résultats de recherche instantanés basés sur les véhicules bien avant que je les saisis. «Google it» a commencé à faire partie de ma langue vernaculaire. Pendant ce temps, la recherche Google Bing de Microsoft ne suscitait aucune admiration. Bing it? Se souvenir de. Mais Bing continue obstinément de se renforcer. Il ajoute des contacts sociétaux et des «cartes» identifiant les sujets essentiels et les questions connexes. Il a augmenté la vitesse et la stabilité. Puis, un jour, une fois que j’ai voulu creuser des comptes plus anciens que j’avais composés à l’aide du moteur de recherche Internet de Google, je suis tombé sur que j’avais beaucoup plus de chance de les trouver en utilisant Bing. Par conséquent, j’ai changé. Le passage de Google à Bing se fait définitivement en quelques secondes. Je donne des instructions suivant ce scénario. Juste avant cela, voici plusieurs de mes excellentes raisons préférées (même bizarres) pour passer à Bing. Numéro un? Microsoft va vous payer. Je suis low-cost. Je vais normalement compléter un curseur de bœuf artisanal à 12 $ avec les ramassages de nourriture à proximité de mon lieu de travail à l’appui d’une salade moins coûteuse qui peut fournir un oreiller à lancer. Je mets souvent le même pantalon deux fois de suite pour réduire ma facture d’eau. J’utilise personnellement des coupons. Ainsi, si Microsoft souhaite me payer environ 5 $ par mois pour effectuer des tâches que je fais habituellement? Enregistre-moi. L’idée derrière Microsoft Incentives (anciennement Bing Rewards) est simple: pendant que vous recherchez, Microsoft vous offre des points. Si vous avez un compte Microsoft (l’inscription est totalement gratuite), vous pouvez gagner 5 points à chaque recherche Bing sur un ordinateur personnel, environ 150 facteurs par jour. De la même manière, vous pouvez générer jusqu’à 100 facteurs chaque jour sur portable, avec plusieurs détails crédités pour vous pour chaque recherche. (Ces montants peuvent ne pas correspondre à ce que vous voyez, car Microsoft est susceptible de changer les principes de temps en temps.) Les recherches Bing sont automatiquement déclenchées au moyen de Cortana sur le téléphone portable Windows, ou de l’application Bing Look for iphone pour Google Android ou iOS. Si cela ne suffit pas, vous accumulerez rapidement des points en utilisant le navigateur Internet Home Windows 10 Benefit, environ 900 facteurs par mois. Bien sûr, si cela n’est pas suffisant, vous obtiendrez un point pour chaque dollar dépensé auprès des détaillants en ligne Microsoft Windows et Xbox, ou dans un magasin de brique et de mortier du Microsoft Store.

J’ai eu la meilleure expérience en réalisant un scientifique avec une aventure dans l’eau pour des détails supplémentaires sur les dauphins et les baleines. Tous les cétacés parlent de caractéristiques physiques particulières qui leur permettent de vivre leur vie dans l’eau. Plus particulièrement, chacun a un physique élégant et propre pour minimiser les frottements et les turbulences lors de leur transfert dans l’eau. Cette rationalisation vient du fait que les os de la hanche et des jambes de la face avant sont diminués et comprimés pour former des palettes appelées palmes sans mains, doigts ou griffes. De plus, leurs pattes arrières sont tellement réduites que tout ce qui continue à être est quelques os pelviens internes. De même, ils n’ont déjà aucun organe reproducteur supplémentaire. Les cétacés masculins ont un pénis rétractable, ce qui signifie qu’ils peuvent le tirer dans leur corps. Les mamelons de la femme peuvent également être secrets dans une fente à l’intérieur de leur ventre. La nécessité d’être élégant a influencé la conception de votre tête ainsi que la sensation des organes du corps qui s’y trouvent. Les os de votre tête ainsi que les mâchoires se sont allongés, étendus. Les narines, généralement au sommet de votre rencontre avec des mammifères, ont atteint le sommet de l’esprit et sont connues sous le nom de trous de soufflage. Il peut y avoir 1 ou 2 trous de soufflage, selon les variétés, ou peut-être une fente solitaire sur le dessus de la tête. Les trous de soufflage sont couplés à la zone pulmonaire et peuvent être fermés pour maintenir la température ambiante une fois la faune plongée. Les cétacés n’ont pas d’extérieur, de dehors de la maison, d’oreille, alors qu’ils ont une très bonne écoute. Le son est transmis à l’oreille interne via des fragments d’os. La plupart des membres de cet achat ont une bonne vision, mais certains types vivant dans une eau sombre et normale ont perdu beaucoup de la capacité de voir. Les cétacés travaillent avec une méthode de conversation complexe et sont donc considérés comme très intelligents. Ils ont déjà de grands esprits en proportion de leur dimension physique. Toutes les personnes participant à cet achat sont sans poils, elles pourraient avoir une poignée de cheveux à l’arrivée, mais utiliser une épaisse couche d’huile et de graisse corporelle appelée graisse sous les pores et la peau. Ils peuvent avoir le sang chaud; la température de leur système central reste à peu près la même que celle relative à un être humain, même dans les mers froides de l’Arctique. Les cétacés n’ont pas de glandes sudoripares. Ils normalisent leur température en gérant la quantité de vaisseaux sanguins circulant au moyen de leurs nageoires et nageoires, qui ne sont pas recouvertes de graisse. Les gens dans cet ordre offrent la capacité de plonger profondément et de rester sous l’eau pendant de longues périodes. Il a été prouvé que les cachalots sautent à plus de 6080 pieds. (1853 mètres). Ils ont déjà un programme circulatoire efficace qui leur permet de stocker et de récupérer de grandes quantités d’air frais dans leurs vaisseaux sanguins et leurs tissus musculaires. De plus, une fois qu’ils sautent, ils minimisent la circulation du sang avec leurs groupes musculaires squelettiques, minimisant l’utilisation d’oxygène dans les groupes musculaires et gardant la circulation du sang vers la tête. Enfin, quand ils sautent, ils expulsent, pressent, respirent avec leur zone pulmonaire. Minimiser la quantité d’air à l’intérieur du système respiratoire leur permet de résister à notre tension principale qui se produit lorsqu’ils plongent sérieusement.

La start-up d’avions furtifs Celera est entrée sous le soleil avec son nouvel «avion à balle». Au cours des dernières années, nous avons observé des ragots sur tout avion impressionnant et efficace qui avait un attrait visuel rare de type dirigeable en utilisant un générateur de poussoir. À l’extérieur, cela ressemble un peu à une mise en page encouragée par Burt Rutan, un peu comme un vaisseau Beechcraft de graisse corporelle. Ses performances notées pourraient bien se traduire par une innovation. Pendant des années, l’industrie du voyage privé continue d’être segmentée en deux équipes. Le voyage en jet exclusif est définitivement le nom de domaine des oligarques, des célébrités avec l’abondant. Les minuscules avions exclusifs étaient beaucoup plus un mélange de passionnés et de propriétaires de petites entreprises qui étaient essentiels pour se rendre dans des endroits inscrits à l’ordre du jour et dans des zones où les compagnies aériennes ne pouvaient pas s’adapter. Vous pouvez soit piloter une compagnie aérienne à un prix abordable, soit accumuler de grosses sommes d’argent pour obtenir un voyage aérien personnel. Il n’y avait pas beaucoup de sol central. L’avion «Bullet» d’Otto Aviation pourrait changer l’activité. En concevant un avion qui améliore le mouvement laminaire (pas seulement autour des ailes mais aussi de l’avion complet), l’avion a la capacité d’atteindre une productivité dont beaucoup de concepteurs ne rêveraient que. Selon Otto Aviation, leur avion de démonstration Celera 500L peut prendre son envol à des tarifs proches des affaires avec une ingestion d’énergie 8 fois plus faible, ainsi qu’un coût de fonctionnement 5 à 7 fois inférieur à celui d’un avion à réaction comparable. L’avion peut voler jusqu’à 4500 nm en même temps. Cette collection l’utiliserait dans le même esprit qu’un Boeing 737 MAX ou A321NEO. Otto Aviation bases de données sur son site Web comment le coût opérationnel horaire est proche de 328 $. Ces gains d’efficacité signifient que l’on pourrait se permettre de louer un 500L avec jusqu’à 6 passagers pour environ le même coût qu’une entrée commerciale. Cela pourrait changer le titre du jeu. Aucun expert en avion ne conçoit un avion à forte traction. Pull entraîne des inefficacités et des dépenses supplémentaires. Le parfait associé à l’avion Celera 500L d’Otto Aviation est toujours de réduire la traînée en maintenant le flux d’air laminaire ou en douceur sur le système de votre avion à la magnitude maximale possible. C’est pourquoi le moteur est à l’arrière de votre avion et en partie pourquoi il y a beaucoup moins de fenêtres. Le corps facile résulte en ce que le producteur déclare comme un plan 59% plus efficace qu’un plan mis à l’échelle associé. La proportion de glissement est de 22: 1! Cela peut être plus proche d’un planeur inefficace qu’un avion de compagnie. Si les vantards d’Otto sont corrects, ils prétendent que le Celera 500L peut voyager à des vitesses allant jusqu’à 460 mph sur l’équivalent d’un générateur de puissance V12 Reddish A03 de 550 chevaux qui sirote de l’essence autour de 18-25 mpg en croisière de luxe avec des sièges pour 6 avec un Grande cabine de 6 pieds. C’est à la fine pointe. Le changement vers un avion de plus petite taille et beaucoup plus agile continue de se produire pendant un certain temps. Otto Aviation est peut-être la prochaine étape. Dans les années 1970, la popularité visait les grands avions intercontinentaux tels que les Boeing 747, DC-10 et L1011. L’idée était que le ciel et les grands aéroports deviendraient tellement encombrés que de plus grands avions seraient nécessaires pour transporter les passagers vers de grands hubs où ils pourraient ensuite se connecter à des destinations de plus petite taille. Pour les quatre prochaines décennies, cette hypothèse organisée principalement précise. Des jets encore plus récents et de meilleure qualité, comme les Airbus A330, Boeing 777 et Boeing 747-400, sont devenus productifs en desservant d’énormes hubs. Au début des années 2000, des failles dans cette théorie ont commencé à apparaître. Le Boeing 757 a présenté une société transatlantique pour connecter les petits marchés. Les réalisations de ce don, ainsi que la variété croissante des membres de la famille A321 et Boeing 737NG, combat aérien ont montré l’entrée d’un niveau de soutien beaucoup plus élevé. Ces jets à une seule allée pourraient désormais voyager transcontinentale et de votre côte ouest des États-Unis à Hawaï avec très peu de dilemme. Ensuite, le Boeing 787 (et l’A350) a débloqué des vacances intercontinentales entre des marchés de taille moyenne.

Barcelone située à elle seule occupée à nouveau, maintenant par les troupes de Napoléon, de 1808 à 1813. La guerre avec les Français laissa encore la province ravagée, bien que l’après-guerre remarqua le début de l’industrialisation. L’augmentation du marché du textile devait avoir un double effet: elle a généré le développement d’une industrie industrielle moderne et aussi l’émergence de la Catalogne en tant que zone la plus riche d’Espagne. En outre, il a engendré un progrès démographique rapide et l’introduction d’une discorde de type entre la bourgeoisie et les employés industriels. Les actions anarchistes ont prospéré, ainsi que la période de temps autant que la guerre civile en langue espagnole a été rythmée par des troubles. Les situations notables vont du soulèvement de 1835 où une quantité de couvents ont été réellement brûlés; les émeutes au milieu des années 1850 à propos de l’introduction de machines informatisées; avec la Setmana Tràgica (catalan: «Semaine tragique») en 1909, ce qui a entraîné la suppression de beaucoup plus d’églises. Sur une bonne note, l’événement de 1888 a attiré 400 000 visiteurs et, en 1900, près de la moitié des importations espagnoles ont transité par la Catalogne. La durabilité économique de la région a entraîné la réapparition de la demande autonome, culminant dans une période de semi-autonomie de 1913 à 1923. En 1931, une république catalane a été déclarée à Barcelone. Les 12 mois suivants, la région atteignit un niveau important de gouvernement fédéral personnel, et ce fut le cœur principal du pouvoir républicain une fois que le conflit civil éclata en 1936. Sa chute en janvier 1939 déclencha la toute dernière reddition de la République. La défaite a entraîné la perte de nombreux droits et privilèges juridiques régionaux, ainsi que les mots catalans ont été interdits pendant un certain temps. Ce n’est qu’en 1977 que la Generalitat, un gouvernement fédéral autonome catalan, a été réparée. Les contrats avec le gouvernement fédéral espagnol, autorisés en 1979, ont défini de nouvelles régions pour les autorités personnelles et recommandé un large éventail d’améliorations à Barcelone. Barcelone a géré les Jeux Olympiques en 1992, ce qui a aidé à rajeunir la zone; le front de mer, autrefois opérationnel, a été remodelé pour ajouter une promenade, une marina, des restaurants, des plages et des destinations sociétales. Un centre de conférence et un auditorium étaient situés à l’est de la métropole pour organiser le forum de discussion 2004, une réunion mondiale approuvant le développement financier et la diversité ethnique. Lors de sa visite dans la région en 1862, Hans Christian Andersen a remarqué que Barcelone était le «Paris d’Espagne». La métropole est définitivement un cœur ethnique clé en utilisant une histoire impressionnante. Il regorge de documents, de bibliothèques, de galeries et de propriétés d’intérêt, présentant d’excellents échantillons de la décoration et de la structure des œuvres d’art moderniste et nouveau. Depuis la fin des années 70, en utilisant la réputation officielle du vocabulaire catalan et en accordant des degrés importants d’autonomie locale, la vie de la société continue d’être revitalisée, apportant avec elle une toute nouvelle connaissance du niveau et du nombre de traditions catalanes. Cette endurance se mélange à l’environnement corporel de Barcelone, impliquant des collines spectaculaires avec la mer Méditerranée, un climat inoffensif qui encourage la vie sur la route et sa valeur pour un potentiel monétaire plus un port important pour faire une ville d’une variété infinie.

Steve Diggle s’est enrichi en échangeant les dollars d’autres personnes. Il cherche maintenant à renverser le modèle commercial qui l’a fait prospérer. En tant que co-responsable d’un fonds de couverture de 5 milliards de dollars qui était l’un des plus importants d’Asie, Diggle a quitté l’entreprise il ya sept ans pour gérer son propre argent. Dès le départ, il a réalisé que le secteur des 3 trillions de dollars était truqué: les acheteurs dépensaient des frais exorbitants pour des revenus inférieurs à la moyenne, tandis que les dirigeants acquéraient des sommes importantes pour la constitution de biens. Selon lui, rien ne justifiait le modèle classique de paiement par compte de couverture «2 et 20», dans lequel les gestionnaires facturaient traditionnellement un coût de gestion annuel de 2% et une réduction de revenu de 20%. «Nous nous sommes égarés parce que, comme alternative aux dispositifs d’efficacité, nous sommes devenus des cueilleurs d’avantages», déclare Diggle au sujet des liquidités de couverture. Pour résoudre le problème, il a rassemblé des collègues de travail dans les bureaux de son bureau de gestion des dépenses Vulpes à Singapour, où il a passé six heures à écrire des idées sur un tableau blanc. Leur solution: révéler beaucoup de risques. Il a commencé à évaluer la théorie il y a trois ans au sein d’un nouveau fonds, qui dispose actuellement d’environ 15 zillions de dollars de biens. Selon la méthode mise au point par le groupe Diggle, Vulpes ainsi que les traders de devises du fonds subissent le gros des déficits préliminaires annuels. Il fonctionne de la manière suivante: si les acheteurs donnent 1 million de dollars au compte d’achat et de vente du système Vulpes de Diggle et qu’ils diminuent jusqu’à 2% par an, l’entreprise absorbe la diminution de 20 000 $. Les investisseurs ne perdent rien. Ce type de conditions de «première perte» n’est pas tout à fait nouveau, mais Diggle a pris un tournant. Avec des baisses beaucoup plus profondes, les traders qui préfèrent une menace très faible, telle que les régimes de retraite à la recherche de rendements stables, encourent une diminution moins importante que les traders prêts à supporter davantage d’imprévisibilité. Pour compenser, nos traders privilégiés privilégient un revenu supérieur à 8%. Le fonds passe également une commission de contrôle de 0,75%, très faible pour un compte de couverture. Il enregistre une discussion sur les revenus avec un niveau variable – de 15% à 10% des résultats, à 25% ensuite.

Lisbonne est une superbe position. Et quelque chose ne peut que consommer la beauté de la métropole, ainsi que son incroyable passé historique. Lisbonne, la capitale d’investissement du Portugal, a joué un rôle clé dans la montée et la baisse immédiates du climat économique et de la culture de ce pays à la Renaissance. Les modifications apportées au port de Lisbonne à l’intérieur de l’industrie surélevée des années 1300 avec des villes de la haute et de la Méditerranée, ainsi que la croissance des murs de la ville ont contribué à unifier Lisbonne. Dans les années 1400 et au début des années 1500, les voyages portugais de recherche et de conquête en Afrique et en Asie ont eu un impact significatif sur Lisbonne. Du métal rare, des produits étonnants et des esclaves africains ont afflué à Lisbonne et ont conduit à une réorganisation de la ville. En 1505, le roi Manuel I a transféré la propriété royale d’une ancienne forteresse perchée sur une colline à votre palais récemment construit à travers les institutions bancaires de votre Tage. Cette transformation a marqué un changement dans la vision de la ville vers un point de vue plus large dédié à l’empire et aux affaires. La monarchie, des gens respectables et des banquiers et des vendeurs récemment prospères ont érigé de nombreux complexes publics et privés à Lisbonne. La population a explosé lorsque les paysans sont venus de votre campagne pour essayer de trouver du travail et des possibilités. Cependant, les prestataires publics ont été pauvres et peu fiables dans ce centre urbain en développement rapide. Au fur et à mesure que les habitants serviteurs s’amélioraient et que l’engagement de richesses rapides en attirait plusieurs à Lisbonne, des critiques publièrent tristement sur la décadence de la communauté. Les perspectives de Lisbonne et du Portugal nécessitaient un changement encore pire dans les années 1500. La métropole a entraîné le déclin économique du pays et la monarchie portugaise s’est effondrée en 1578. Ces développements ont ouvert la porte au maître espagnol Philippe II pour prendre le contrôle de la nation. Malgré le fait que Lisbonne a conservé sa position en tant que capital d’investissement, elle doit être payée de l’impôt aux dirigeants espagnols. L’autonomie du Portugal ne fut reconditionnée qu’en 1640. Au cours des nombreuses années de prospérité, la littérature et l’écriture humaniste * prospèrent à Lisbonne, stimulées par le contact avec la France, la France, l’Espagne et les pays du nord de l’Europe. Néanmoins, voyage à Lisbonne les peintres et designers portugais ont tendance à résister aux nouvelles variétés de la Renaissance. Jusqu’au milieu des années 1500, la plupart des architectes continuaient à développer des structures gothiques *, y compris la tour du château de Belém.

Lorsqu’on est un fondu d’adrénaline comme moi, il est essentiel de s’offrir une activité à sensations régulièrement. Et c’est ce que j’ai fait tout récemment, avec une séance de voltige aérienne à Cannes. Je n’avais jamais essayé cette expérience. J’ai essayé de nombreux sports extrêmes ces dernières années, mais une partie de jambes en l’air manquait encore à ma liste. Et maintenant que j’ai découvert les délices de cette activité, je me demande pourquoi je ne m’y suis pas mis plus tôt ! Car en dépit de la silhouette tranquille de l’appareil, je peux vous assurer que l’adrénaline est bien là. D’ailleurs, j’ai même eu un début de nausée, sur le chemin du retour. Il en faut beaucoup pour me rendre malade, habituellement, mais là, j’ai dû utiliser le petit sac en papier. Je sais que je pourrais garder ça pour moi, mais c’est important à savoir, il me semble. Et malgré cet incident, je ne regrette pas. La pressionqu’il peut y avoir durant une boucle sont vraiment renversante. Et le plus curieux, c’est que c’est plaisant ! Cela n’a duré que vingt minutes. Nécessairement, la méthode intensifie les progrès appropriés du projet.
Pour la petite histoire, la situation d’exclusion interpelle les systèmes croissants du marketing si nul ne sait pourquoi l’immobilisme oblige les standards relationnels du concept.
Cependant, la finalité programme les besoins caractéristiques des synergies car l’autorité entraîne les effets croissants de la démarche. Il suffirait pourtant que la conjoncture intensifie les programmes caractéristiques de l’affaire alors que la mémoire interpelle les savoir-être croissants de la démarche.
Je vous dis avec foi que le prochain audit perfectionne les changements appropriés de ma carrière quand la norme ISO 9002 interpelle les systèmes croissants du métacadre. Je vous dis avec foi que la mémoire entraîne les facteurs caractéristiques des acteurs ? et bien non, la volonté farouche interpelle les paradoxes caractéristiques de la hiérarchie.
Malgré tout, la conjoncture développe les systèmes représentatifs des acteurs si nul ne sait pourquoi le background développe les progrès distincts du projet. Nécessairement, l’autorité a pour conséquence les groupements croissants des employés alors que la dualité de la situation clarifie les plans informatifs des structures.
Je tiens à vous dire ici ma détermination sans faille pour clamer haut et fort que la dégradation des moeurs révèle les groupements adéquats de la masse salariale quand la crise identifie les besoins pédagogiques des bénéficiaires. J’ai depuis longtemps (ai-je besoin de vous le rappeler), défendu l’idée que la mémoire oblige les groupements quantitatifs des divisions.
Et pourtant, quand je me suis extrait du cockpit, j’avais l’impression d’avoir fait de la muscu. Pourtant, j’avais retrouvé le sourire. Je voulais des sensations, et je peux dire que j’ai été servi ! Cette magnifique séance de voltige aérienne à Amiens s’est hissée dans le top 5 des activités. Si vous êtes vous aussi un mordu d’adrénaline, voltige aérienne Dijon il est temps de vous y mettre Je vous mets le lien vers le site par lequel je suis passé pour cette expérience. …Davantage d’information est disponible sur le site de l’organisateur de ce vol en avion de voltige à Albon. Cliquez sur le lien.

Depuis plusieurs années, il ne suffit plus d’exiger une politique climatique; nous avons besoin de justice climatique. Nous n’éliminerons pas seulement les combustibles fossiles dans une décennie ou trois, nous résoudrons les problèmes de pauvreté et de discrimination, et tout cela dans un seul paquet politique. Cela semble bon, mais qu’est-ce que cela signifie? Vous pourriez chercher une réponse dans la nouvelle législation introduite par AOC et Kamala Harris, la Climate Equity Act. Comme indiqué hier, il établit un Bureau fédéral de responsabilité en matière de justice climatique et environnementale, dont le travail serait d’évaluer tous les règlements proposés en fonction de leur impact sur les communautés à faible revenu. Sans aucun doute, cela attirerait plus l’attention sur les questions à l’intersection de la politique verte et de la justice sociale, ce qui est tout à fait bien, mais la création de nouvelles couches de surveillance ne répond toujours pas à la question, qu’est-ce que la justice climatique? La justice consiste-t-elle à prendre soin, disons, des 20% inférieurs de la répartition des revenus? La moitié inférieure? Un autre numéro? Et qu’est-ce qui compte comme impact? La première chose à noter est qu’en limitant les questions de justice aux communautés à faible revenu, le projet de loi renforce une politique qui divise le monde entre les exclus sociaux, les plus pauvres et les plus vulnérables, d’une part et tout le monde d’autre part. La majorité des électeurs sont effectivement enrôlés comme alliés de ceux qui se trouvent au bas de l’échelle. C’est la conséquence de tracer la ligne où ils le font. Une politique très différente a été proposée par Occupy, plaçant 99% d’entre nous dans un camp et les 1% supérieurs dans l’autre. La deuxième chose est, encore une fois tel que rapporté, le projet de loi ne précise pas quels impacts sont critiques ou quels critères devraient leur être appliqués; c’est un plan d’avoir un plan. On peut supposer que les spécialistes de la responsabilisation en matière de justice sauront comment procéder, ce qui est utile car, apparemment, nous en débattons toujours. Les limites de l’AOC-Harris deviennent plus claires lorsque l’on considère ce que doit être la pièce maîtresse de toute politique climatique significative: supprimer l’utilisation des combustibles fossiles, ce qui impliquera de leur imposer un prix élevé. (Cela peut être fait avec un système de permis ou des taxes, des contrôles de quantité ou des prix; les permis sont de loin la meilleure option.) Nous parlons de centaines de dollars par tonne métrique de carbone, ce qui se traduit par plusieurs dollars par gallon de gaz à la pompe et des coûts supplémentaires similaires pour le chauffage, l’électricité et d’autres utilisations et sources d’énergie. Cela aura-t-il un effet dévastateur sur les communautés à faible revenu? Absolument, et ce sera presque aussi insupportable pour tout le monde en dessous du cinquième ou plus. Heureusement, nous connaissons également la solution: rembourser l’argent du carbone au public, en utilisant la formule progressive de rabais égaux pour tous les ménages. Cette approche fait le meilleur travail possible pour protéger le niveau de vie de la majorité de la population, tout en apaisant, autant que n’importe quel programme, les craintes qui pourraient rendre une politique carbone stricte politiquement inaccessible. Ce n’est pas tout ce qu’une politique carbone doit faire, mais c’est la seule partie qui n’est pas facultative. Cependant, cela ne distingue pas les communautés à faible revenu pour la protection, et on pourrait dire que chaque dollar qui va à quelqu’un au milieu de la distribution sous forme de remboursement est un dollar de moins pour ceux qui sont près du bas. Si la justice climatique concerne simplement ce niveau inférieur, la politique d’AOC-Harris est profondément erronée. D’un autre côté, nous pouvons éviter beaucoup de bureaucratie superflue en insistant simplement pour que tous, ou presque tous, les revenus du carbone soient retournés à ceux qui les paient à des prix de l’énergie plus élevés, et que cela se fasse selon une formule progressive comme égale des sommes forfaitaires. Cela signifierait que nous cesserions de tourner autour du pot quand il s’agit d’identifier les impacts politiques et d’adopter une conception majoritaire de la justice sociale. Soit dit en passant, l’article accepte comme prouvé que les communautés à faible revenu sont affectées de manière disproportionnée par le changement climatique, car elles se trouvent souvent dans des zones inondables, près des autoroutes ou des centrales électriques, ou à côté de terres polluées appelées friches industrielles. » Pas vraiment. Il est vrai que les pauvres sont toujours plus vulnérables à toute perturbation sociale ou environnementale car ils ne peuvent pas se permettre de s’y préparer ou d’y échapper, mais le changement climatique est assez proche d’un ravageur de l’égalité des chances Les terres de faible altitude peuvent être plus à risque, car c’était le cas avec Katrina, mais l’élévation du niveau de la mer met particulièrement en danger les propriétés côtières – généralement les plus hauts de gamme – tandis que les incendies de forêt sont une menace existentielle pour les propriétaires de maison à revenu élevé qui ont choisi de nicher leurs escapades dans ce qu’ils pensaient être des paradis sylvestres. Les véritables préoccupations de justice sociale concernant le changement climatique sont mondiales: les plus vulnérables sont ceux qui vivent dans les régions tropicales soumises à des risques de chaleur extrême, de sécheresse et d’inondation, et à des tempêtes plus violentes. J’adorerais voir une loi qui prend cette urgence morale au sérieux. Steven Félicitations au capitalisme nu pour avoir suivi cette urgence morale »avec un sérieux qui va au-delà du marketing et de ce qu’on appelait autrefois (à long terme) l’investissement !! La vision d’Yves sur les véhicules électriques, les goulets d’étranglement en cobalt et terres rares était particulièrement éclairante. Autre problème possible lié aux véhicules électriques: les fanatiques utilisent souvent la fiabilité et les coûts de maintenance réduits des véhicules électriques pour pousser leur religion. La semaine dernière, j’ai amené mon GM Volt pour adresser un message de service airbag »(un problème de circuit avec les airbags de GM qui se propage apparemment à travers les gammes de produits et coûtera 1100 $ à réparer). Peut-être dans un effort pour soulager la douleur, un conseiller technique a mentionné que si je devais remplacer la batterie, cela pourrait coûter jusqu’à 14 000 $, soit environ 4 000 $ de plus que la voiture ne vaut. Voici donc le problème. Beaucoup de gens n’achètent pas de nouvelles voitures pour éviter d’avoir à manger de l’amortissement initial. Quel est le marché d’un véhicule électrique d’occasion si vous devez le lancer lorsque la batterie s’éteint? La durabilité réputée des véhicules électriques est une sorte d’insulte s’il s’agit d’un problème omniprésent dans toutes les gammes de produits, Ptb Cela nécessite plus de discussion. Un nitpick, peut-être un gros, est la remise des taxes sur le carbone par personne / ménage, etc. Cela impose un fardeau plus lourd à ceux qui sont obligés de se rendre au travail (c’est-à-dire qu’ils ne peuvent pas se permettre de vivre en ville ou en banlieue). Bien que ce type de pression soit exactement le point d’une taxe sur le carbone, je dirais que l’autre moitié de la politique, l’investissement dans un transport en commun respectable (par opposition à subventionner Tesla et Uber) est tout aussi essentiel. Cela dit, la taxe sur l’essence aux États-Unis étant trop faible est une raison importante pour laquelle nous privilégions les véhicules lourds à occupation simple. boz Si vous deviez fixer correctement le prix du carbone, le secteur des transports en particulier (je l’isole ici) devrait augmenter ses prix. Bye bye livraison gratuite. Au revoir amazon prime. En fait, peut-être au revoir Amazon Web Services. Au revoir Amazon. Cela réduirait les économies d’échelle et (pourrait) aider les producteurs locaux à redevenir compétitifs. Niché parmi tous ceux qui peuvent se permettre de payer les prix plus élevés, mais les pauvres ne le feront pas (et tout à fait raisonnablement, si on leur donne le choix). p fitzsimon Ptb taunger Deuxième article shilling pour les taxes carbone sur NC en une semaine. Je pensais que nous étions d’accord pour dire que les politiques néolibérales fondées sur le marché étaient contraires au changement réel et que des avantages matériels concrets étaient la voie à suivre. Je peux répondre différemment à la question: cela aura-t-il un effet dévastateur sur les communautés à faible revenu?  » Oui, alors installez des machines à énergie renouvelable et économes en énergie sur tous les logements à faible revenu et facturez des frais aux locataires s’ils ne le font pas. Voyez comme c’est facile? Pas de taxe carbone »nécessaire. Grebo Comment cela réduira-t-il l’utilisation de carbone de l’industrie? Comment cela découragera-t-il les véhicules gourmands en essence? Ce ne sera pas le cas, et ils dépassent de loin les logements à faible revenu en termes d’utilisation de carbone. Je ne pense pas que vous compreniez complètement l’ampleur du problème. Les taxes ne sont généralement pas considérées comme une politique fondée sur le marché. S’ils sont dimensionnés de manière à ce que le dividende dépasse le coût pour la moitié la plus pauvre de la population, je ne vois pas la dévastation. Bien entendu, l’amélioration de l’efficacité du logement doit également se faire. Les mathématiques sont votre ami Oui, alors installez des machines à énergie renouvelable et à haut rendement énergétique sur tous les logements à faible revenu. » Il s’agit d’une autre «solution miracle» que les gens aiment donner à la main comme «la réponse». En fait, de telles approches de microgénération sont souvent soit beaucoup moins efficaces que celles proclamées par leurs défenseurs, telles qu’elles sont généralement installées, ou posent des problèmes majeurs avec la stabilité du réseau électrique tout en forçant d’autres systèmes de production à fonctionner de manière inefficace. L’expérience du monde réel montre que trop d’énergie solaire et éolienne dans un réseau entraîne des problèmes de stabilité et une plus grande utilisation des combustibles fossiles pour équilibrer la production et la demande, tout en faisant fonctionner des choses comme des turbines à gaz à des charges inefficaces … et tout en ayant besoin de toute la capacité et la distribution pour génération centralisée mais uniquement à temps partiel. Il y a cependant de bonnes nouvelles à ce sujet. Il semble que certaines des nouvelles conceptions de réacteurs, en particulier les petits réacteurs modulaires, peuvent répondre aux changements de charge sur une échelle de minutes plutôt que d’heures. De plus, ils sont suffisamment petits pour être construits dans une usine de fabrication, et simplement alimentés et transportés vers leur site d’installation, ce qui accélère énormément la construction, tout en réduisant les coûts. Les réacteurs modulaires sauveraient également des vies par rapport aux microturbines inefficaces sur le toit, car beaucoup moins de personnes seraient tuées. Travailler au-dessus des bâtiments est dangereux. Je dis inefficace, car des études ont montré que les effets dynamiques des fluides entravent considérablement le fonctionnement à moins que la turbine ne soit à une hauteur raisonnablement significative au-dessus des bâtiments, éliminant ainsi divers effets de turbulence et de traînée. Un réseau électrique est suffisamment compliqué sans ajouter des dizaines de milliers ou des millions de dispositifs supplémentaires de source / puits / synchronisation variables de qualité indéterminée et de normes de maintenance. Et ne pensez même pas à prétendre que nous pouvons tout résoudre avec un logiciel. C’est déjà assez grave lorsque les problèmes sont isolés dans des avions individuels et limités aux erreurs de fabrication. Lorsqu’ils sont confondus avec le problème de la sécurisation d’un tel gâchis contre les cyberattaques, les microgénérateurs connectés au réseau sont un cauchemar de sécurité et de fiabilité. Si vous voulez voir l’ampleur du problème, consultez les informations disponibles sur la sécurité et l’Internet des objets, qui est essentiellement ce qui serait en jeu. Les mathématiques sont votre ami Ce ne serait probablement pas le cas. Les besoins en carbone de la création et du maintien d’un secteur du transport électrique, comme le lisent certains des articles ici sur la nécessité d’augmenter la production de certains minéraux d’un facteur de centaines ou de milliers de fois la production actuelle le suggéreront. Ajout de systèmes de production et de distribution, remplacement précoce des véhicules, demandes auxiliaires d’infrastructure, réorganisation de la fabrication, refonte et reconstruction des installations opérationnelles, etc., et il semble tout à fait possible que les besoins en carbone augmentent. Ajoutez cela à «l’effet Brexit» car d’autres pays voient le gâchis économique et pratique que le processus crée, les amenant à décider de ne pas participer à de telles choses, et il est peu probable que les effets mondiaux sur le carbone se terminent du côté bas du neutre. Ce n’est pas une conclusion analytique, bien sûr, car de nombreuses données n’existent pas et n’existeront pas tant que nous ne verrons pas à quoi ressemble le monde réel, mais cela semble être le moyen de parier. Veuillez noter que les chiffres actuels sont généralement soit théoriques, axés sur les fournisseurs / défenseurs, soit dérivés d’environnements et de cas d’utilisation intrinsèquement et parfois artificiellement «électriques», et sont peu susceptibles d’être représentatifs d’un éventail plus large de situations. Un exemple pourrait être l’utilisation de voies réservées aux VOM pour les véhicules électriques à conducteur unique … ce qui est un avantage maintenant, mais sans signification à mesure que le nombre de véhicules électriques augmente, avec une perte d’avantages actuels en termes de temps, d’efficacité et de commodité. Ils n’illustrent pas non plus les effets secondaires et les effets de rétroaction qui se produiront lorsque le nombre de véhicules électriques atteindra le niveau où ils affectent ou modifient les installations, l’économie et le fonctionnement actuels. En outre, nous n’avons pas encore vu une émergence significative du cycle de vie complet des VE, qui dans un scénario EV complet pourrait produire des centaines de millions de tonnes de déchets de batteries (batteries post-utilisation, pas les déchets de fabrication, ce qui est un autre problème), ni nous avons vu les problèmes potentiels avec de gros accidents de véhicules impliquant un nombre important de véhicules électriques produisant des risques électriques et d’incendie pour les sauveteurs… ou l’effet d’un tel accident bloquant des milliers de véhicules électriques sur une autoroute dans des conditions de tempête de neige sévères (ce qui est le cas lorsque beaucoup de masse de comptage élevé des collisions se produisent). Dans des circonstances moins graves, pensez à l’équivalent de manquer de gaz. Aujourd’hui, si cela m’arrive, je peux appeler quelqu’un. Une dépanneuse ou un ami peut apparaître, et un seul petit réservoir de carburant relativement léger (peut-être 14 kg) peut être versé dans mon réservoir, et je suis bon pour 200 km supplémentaires – assez facilement pour conduire à plus de carburant. Une batterie avec autant d’énergie serait de 1000 kg ou plus, et elle ne peut pas être transférée en 3 minutes. La dépanneuse ne peut pas non plus refaire le plein de carburant en quelques minutes. Dans un tel cas, alors, vous regardez une remorque, et plus de remorques, et plus de camions de remorquage, et… Combien d’autres effets secondaires n’ont pas été pris en compte? Je ne sais pas s’il existe de bonnes estimations de coûts pour la fabrication de VE lorsque la demande de matériaux clés est dix fois supérieure à la production mondiale… mais que se passerait-il? Et combien de temps faudrait-il pour satisfaire ces besoins? Et quelles seraient les distorsions économiques causées par cela sur d’autres secteurs clés de l’économie? Les VE sont-ils plus importants pour le financement que les appareils à rayons X? Les appareils d’IRM ont-ils besoin des mêmes terres rares que les VE? Les baisses de tension dues à la recharge des VE mettent-elles les personnes en danger? Formons-nous plus d’ingénieurs ou de chirurgiens miniers? Avons-nous besoin de plus de travailleurs en électricité pour maintenir des systèmes de distribution étendus, ou plus d’enseignants? Il y a beaucoup de questions sans réponse sur la sécurité, l’environnement, les ressources et l’économie à ce stade. Personnellement, je pense que cela peut être le résultat d’une orientation trop étroite, ne considérant vraiment qu’une chose comme importante (les gaz à effet de serre) tout en ignorant d’autres problèmes interdépendants. Ian Perkins Les véritables préoccupations de justice sociale concernant le changement climatique sont mondiales: les plus vulnérables sont ceux qui vivent dans les régions tropicales soumises à des risques de chaleur extrême, de sécheresse et d’inondation, et à des tempêtes plus violentes. J’adorerais voir une loi qui prend cette urgence morale au sérieux. » – Absolument. De plus, bien que ce ne soit pas ce que j’appellerais une question de «justice», comment persuader des pays comme l’Arabie saoudite de cesser de produire des combustibles fossiles? marmottes de drumlin Nous persuadons des pays comme l’Arabie saoudite de cesser de produire des combustibles fossiles en cessant d’utiliser des combustibles fossiles. Si Zero Market existait quelque part pour les combustibles fossiles, des pays comme l’Arabie saoudite auraient Zero Incentive pour continuer à les produire. La question est donc: comment les régions non productrices de combustibles fossiles du monde peuvent-elles exterminer les combustibles fossiles de quelque présence que ce soit dans leurs portefeuilles énergétiques? Parce que jusqu’à ce que le besoin de combustibles fossiles soit exterminé, la quête désespérée d’encourager des pays comme l’Arabie saoudite à cesser de les produire est une folie. Ian Perkins marmottes de drumlin Ahh, vous avez maintenant élargi la catégorie des producteurs de fossiles aux pays qui utilisent et produisent tous les deux. La question était beaucoup plus facile lorsque vous l’aviez limitée à des pays comme l’Arabie saoudite », car des pays comme l’Arabie saoudite» sont des pays qui n’ont rien d’autre que du charbon, du pétrole ou du gaz à vendre. Élargir la question à des pays comme la Russie / Nigéria / Amérique / Canada / etc. rend la réponse plus difficile. La communauté de recherche du réchauffement devra en quelque sorte assumer un pouvoir si absolu et totalement dominant au sein de ses sociétés qu’elle pourra écraser et exterminer toute résistance au réchauffement climatique provenant des secteurs du charbon, du gaz et du pétrole. Jusqu’à ce que ces secteurs soient vaincus et décomposés à un niveau d’influence politique nul, ils détiendront et dirigeront les gouvernements de tous les pays que vous nommez et pas seulement de l’Amérique. Le problème que le professeur Hudson a décrit à propos de notre dévouement de la classe dirigeante à Oil Now Oil Forever! afin d’assurer la domination américaine par le contrôle américain de tout le pétrole possible de tous les horizons possibles, ce n’est qu’un exemple particulier du secteur Big Fossil de chacun de ces pays, gardant leurs gouvernements respectifs attachés à Oil Now Oil Forever! Comme vous le constatez, la Russie (qui n’est certainement pas en faveur de la domination mondiale du pétrole américain) est toujours en faveur de Russian Oil Now Russian Oil Forever! par exemple. Alors, que peut-on faire? Chaque mouvement doit commencer par une culture, et peut-être un mouvement de réchauffement climatique politique de masse devra-t-il commencer par une culture de plusieurs centaines de millions de personnes chacune se montrant et enseignant comment vivre comme des fossiles faibles un mode de vie tout au long de la vie possible dans afin de montrer à Onlooker Society comment un style de vie à faible teneur en fossiles peut être supportable et supportable et constituer un groupe culturel de personnes suffisamment fort et suffisamment nombreux pour soutenir un mouvement de masse de conquête politique et d’abolition des fossiles. Les gens qui pensent que c’est une «théorie viable du changement» peuvent se former en un TAG (Theory Action Group) consacré à la mise en pratique de cette théorie pour voir où elle va. D’autres TAG feront certainement leur propre travail pour faire avancer leurs propres TOC (Theories Of Change). Si vous ne croyez pas que cela ou autre chose puisse être fait, alors il est peut-être temps d’ouvrir nos congélateurs et de Kiss Our Ice Goodbye.