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Il y a quelques jours, j’ai concrétisé un rêve de gosse : j’ai fait un vol en avion de chasse. Je ne pense pas qu’on puisse décrire un tel vol, et je dois dire que j’ai hésité à rédiger un article là-dessus. Mais je me suis posé cette question : si je ne parle pas d’une expérience de ce genre, à quoi sert ce blog a-t-il encore un sens ? Samedi dernier, je suis donc allé à l’aéroclub pour y réaliser le vol tant attendu. Si vous avez en tête Les chevaliers du ciel, la réalité est un peu différente. Le vol ne s’est pas fait à bord d’un F-16, mais sur un Fouga (l’ancien avion d’entraînement de la Patrouille de France) : un avion imaginé pour les acrobaties mais qui n’a pas du tout le look agressif d’un avion de combat (il a des couleurs criardes). Cependant, une fois que je me suis retrouvé fermement vissé au siège, je me suis senti dans mon élément. Si le décollage n’est pas bien méchant, il me paraît important de bien dire qu’il faut être en bonne condition pour vivre un vol de ce type. D’ailleurs, il faut un certificat médicale pour pouvoir se lancer. Si tout va bien au début, quand on vole à basse altitude, le vol devient tout autre quand on entame la voltige aérienne ! On perçoit la férocité du schmilblick dès la première figure, quand on se retrouve plaqué contre son siège par la vitesse. La pression  est extraordinaire. On doit endurer 4,5 G dans certaines figures et le poids du corps se voit alors multiplié d’autant ! On doit crisper les muscles au maximum si on veut ne pas tomber dans les pommes. Alors, je sais bien que décrit comme ça, ça ressemble plus ou moins à une punition, mais c’est une expérience incroyable. Le plus éprouvant, en fin de compte, c’est de basculer des G positifs aux négatifs sans cesse. Ca, on peut dire que ça remue carrément. Je sentais que j’étais secoué n’importe comment. Ce qui, évidemment, n’est pas vraiment le meilleur moyen de contenir son café là où il doit être. Et même si j’ai bien apprécié l’expérience, j’ai été soulagé (et attristé, aussi) lorsque nous avons pris la direction du retour. Une fois sur le tarmac, j’étais un peu pâle, mais j’étais l’homme le plus heureux du monde. Retrouvez toutes les infos sur cette expérience de vol en avion de chasse en suivant le lien.

« Le mensonge vole, avec le fait arrive en boitant après », Jonathan Speedy dès qu’il a écrit. Il était absolument hyperbole trois âges dans le passé. Toutefois, il s’agit d’une ébauche factuelle de sites Web sociaux, conformément à un rapport critique et novateur publié jeudi dans Research. L’énorme nouvelle revue analyse chaque scénario d’actualité contesté important en Grande-Bretagne tout au long de la présence de Twitter – quelque 126 000 articles, tweeté par 3 000 clients, plus de dix ans – et indique comment la vérité ne peut tout simplement pas rivaliser. arnaque et rumeur. L’enquête a révélé que, selon Youtube, les mensonges dominent la réalité sur Youtube: les rapports fictifs et les fausses rumeurs touchent plus de gens, s’inscrivent mieux dans les médias sociaux et se propagent beaucoup plus rapidement que les histoires vraies. «Il semble bien ressortir de mon étude que les informations fictives dépassent les informations et les faits réels», a déclaré Soroush Vosoughi, un scientifique du MIT qui a peut-être effectué des recherches factices depuis 2013 et qui a dirigé cette étude. «Et ce n’est pas uniquement à cause des robots. Cela pourrait avoir quelque chose de lié à la nature de la mère individuelle. »L’analyse a maintenant encouragé les scientifiques sociaux à s’alarmer. «Nous devons réorganiser notre écosystème d’informations au XXIe siècle», compose un petit groupe de 16 professionnels de la politique et de juristes dans un essai également publié jeudi dans Technology. Ils appellent à un nouveau voyage d’analyse interdisciplinaire «pour réduire la diffusion de fausses informations ainsi que pour s’attaquer aux pathologies actuelles qu’elles ont découvertes». «Comment pourrions-nous produire un écosystème médiatique… qui soit idéal et encourage la réalité?», Demandent-ils. Le nouvel examen implique que cela ne soit pas facile. Bien que Vosoughi et ses pairs se concentrent uniquement sur Twitter – la recherche a été réalisée à l’aide de données distinctives fournies par cette activité au MIT – leurs opérations ont des ramifications pour Facebook, Youtube. com, et chacun des principaux médias sociaux. Tout programme qui amplifie régulièrement du contenu stimulant ou provocateur court le risque d’amplifier en plus des faux rapports.

Je commente sur cette page comment les autorités d’un individu ne sont pas certaines d’un gouvernement fiable et assouplissant. La période des affaires romaines n’était pas plus longue que celle de la république romaine. Leurs problèmes internes ont été multipliés, leurs crimes beaucoup plus multipliés. La fierté la plus ridicule, l’adulation la plus vile, la cupidité la plus audacieuse, l’indifférence la plus complète à l’égard de la prospérité fédérale avaient changé l’orgueil du républicanisme, l’héroïsme et les vertus fortes. Exactement, où se trouvait le traitement dans l’hérédité sur le trône? N’était-ce pas considéré comme étant les traditions réputées de la maison d’Auguste? Un Domitien n’était-il pas le fils de Vespasian, un Caligula le garçon de Germanicus, un Commode l’enfant de Marc Aurèle? En France, c’est exact, la dernière dynastie s’est occupée seule de 8 à 100 ans, mais les individus étaient-ils moins tourmentés? Qu’advient-il des dissensions intérieures? Exactement ce que les batailles d’outre-mer ont accompli pour les prétentions et les droits de succession, qui ont donné naissance aux alliances avec cette dynastie avec des pays d’outre-mer du monde entier? Dès lors que la nation épouse les goûts et dégoûts spécifiques d’un ménage, elle est motivée pour s’impliquer dans une multitude de questions qui, pour elle aussi, peuvent paraître extrêmement indifférentes. Certes, nous avons rarement réussi à mettre en place une république parmi nous, malgré ce que nous avons essayé sous différentes formes, fondamentalement démocratiques. Après la sérénité d’Amiens, Napoléon avait le choix entre les techniques républicaine et monarchique; il pouvait faire ce qu’il voulait. Il aurait peut-être néanmoins rencontré la moindre opposition. La citadelle de la liberté lui fut confiée; il a juré de le protéger; et, tenant sa promesse, il doit avoir satisfait au besoin de la terre qui le jugeait par lui-même efficace pour résoudre de manière substantielle le fantastique problème de la liberté publique. Il aurait pu l’inclure lui-même en ayant une gloire incomparable. Plutôt que cela, que fait-on précisément aujourd’hui? Ils suggèrent d’aider à faire de lui un lieu de résidence total et héréditaire de votre excellent potentiel qu’il est nommé administrateur. Serait-ce le véritable désir et l’intérêt réel du premier consul lui-même? Je n’y crois vraiment pas. Il est vrai que leur état était en train de s’effondrer et cet absolutisme l’a tiré de la frange de l’abîme. Mais que déterminons-nous exactement à partir de cela? Ce que toute la planète sait, le physique des gouvernements est sujet à des affections qui ne peuvent être traitées que par des remèdes agressifs; que parfois un dictateur est essentiel pour un moment seulement pour conserver la liberté. Les Romains, qui en avaient été si jaloux, ont néanmoins reconnu la nécessité de ce pouvoir suprême par intervalles. Mais parce qu’une solution brutale a préservé un patient, faut-il y décrire une gestion quotidienne de solutions agressives? Fabius, Cincinnatus, Camillus ont préservé Rome grâce à un entraînement de force complète, mais ils ont néanmoins renoncé à ce potentiel dès que possible; ils auront anéanti Rome, ils ont continué à le manier. César était le premier à vouloir garder ce pouvoir: il en avait fait le patient, mais la liberté était mal placée pour l’avenir. Par conséquent, tout ce qui a été mentionné à ce jour dans le gouvernement définitif montre simplement la nécessité de dictatures tempo- raires dans les crises, mais pas l’organisation d’un pouvoir durable et imprudent.

Pour autant que je le sache, j’ai toujours été fasciné par les avions de chasse. Je me souviens que lorsque j’étais enfant, mes copains avaient toujours dans leurs poches leurs petites voitures. Ils en avaient tellement qu’ils pouvaient simuler des embouteillages. Moi, il n’y avait que les avions de chasse. Toutes les étagères de ma chambre. L’un d’eux en particulier ne me quittait jamais. Et quand mes amis proposaient de jouer avec leurs petites voitures, je les regardais d’un oeil torve avant de retourner jouer dans mon coin. J’étais déjà très diplomate, à l’époque. :’) J’ai appris à être plus sociable, mais cette tendresse-là n’a pas changé. Et mes petits avions sont désormais dans les poches de mon fils. Il était donc certain qu’un jour, je découvre ce qu’on ressent dans ces appareils. Et c’est ce que j’ai fait dernièrement, à l’occasion d’un vol en Mirage. Ca faisait si longtemps que j’imaginais ce moment que j’étais à moitié persuadé que le vol serait une cruelle déception. De descendre de l’appareil et de me dire que c’était juste un rollercoaster amélioré. Mais ça ne s’est pas passé comme ça que ça s’est passé. Lorsque j’ai retrouvé le plancher des vaches, je ne pensais à rien : un sourire idiot était plaqué sur mon visage. Et rien que d’y penser, vol en avion de chasse je le sens revenir sur mon visage tandis que j’écris. Cette expérience était encore plus démente que tout ce que j’avais pu imaginer. Il y a des moments où je dois bien admettre que j’ai dû lutter pour ne pas céder à la panique. Je comprends désormais pourquoi ça a été un calvaire pour trouver des retours d’expérience sur le sujet sur le web. Avec le recul, il est clair que je serais incapable de vous décrire cette expérience en détail. Ce qu’on ressent au moment où on passe son uniforme de vol. Lorsqu’on prend place à bord du cockpit. Et lorsque, au premier break, on sent soudain son poids multiplié par 6. Il n’y a pas de mots pour raconter de tels moments. Mais il fallait quand même que je le crie haut et fort. Ce serait tout de même un comble de publier la photo du plat qu’on va manger sur les réseaux sociaux dès qu’on sort au restaurant, et de se taire quand on a fait un vol en L-39 ! En savoir plus en suivant le lien sur le site de l’organisateur de ce vol en avion de chasse.

Rassembler la formule de l’algorithme loin de mon odeur a été beaucoup plus facile après que je me suis assuré de l’aide d’autres ensembles de règles. Je l’ai fait en utilisant un appareil appelé Noisify, qui remplit sa discothèque de recherche Fb avec des termes arbitraires. Cathy Deng, un développeur basé à San Francisco, a construit Noisify à l’issue de la sélection de 2016, lorsque les gens qu’elle a compris semblaient obsédés par la politique « filtrer les bulles ». « Il croit vraiment être très restrictif, » Le monde entier est là pour cet axe du vs.-convenable, ‘? « elle m’a informé. «La façon dont je l’avais vécue était la suivante: la planète est tellement meilleure que celle-là.» L’installation de Noisify a suralimenté ma quête de la nouveauté. L’appareil m’a donné l’instruction aux bords de Fb qui pensent que les mini-vacances font face aux assauts normaux des mises à jour de la vie et des informations politiques: pages Web consacrées aux droits légaux de résidence intellectuelle, objets accessibles dans la petite ville du Maryland, et aussi la 20e Virgil Fox, organiste du siècle dernier. Cette méthode d’exploration peut également fonctionner sur d’autres plateformes de médias sociaux. Crystal Abidin, une anthropologue qui étudie les coutumes sur le Web, déclare: «Chaque mois, je me fie à divers comptes de crédit, parfois liés à un pays ou à un marché spécifique, ou à la douane, sur Instagram, dans le but de modifier me nourrir. »Pour obtenir la même influence sur Youtube. com, elle va trop regarder des leçons vidéo aléatoires. Abidin recherche normalement des fonctions d’étude, et elle aimerait pouvoir interroger un large éventail de scènes informatisées plutôt que la découpe que les programmes de multimédia social adaptent à ses qualités personnelles. Elle découvre qu’il est utile de parcourir les images sur Instagram avec des hashtags «qui ne sont fondamentalement pas trop pratiques, car ils contiennent trop d’archives archivées», comme #china ou #infants. Elle a déclaré que c’était «ahurissant, parfois amusant, mais aussi tout à fait alarmant qu’il y ait une telle possibilité que je ne puisse en aucune façon être capable d’apprendre».

Aujourd’hui, je vous propose aujourd’hui une escapade homérique que j’ai faite. Cet été, j’ai en effet expérimenté une activité qui me poursuit. J’ai en effet vu la terre sous un angle différent à l’occasion d’un vol en montgolfière. Si vous êtes intéressé par LINK, veuillez consulter notre page Web. Mon fabuleuse aventure s’est passée à Nantes, et les images qui ont marqué cette journée me reviennent souvent en mémoire. Je repense à ce matin, quand j’attendais dans un pré , alors que l’aérostier s’activait pour donner forme au ballon. Le soleil n’était pas encore visible et mes amis et moi nous regardions, étonnés d’être là. Enfin nous avons pu embarquer dans la nacelle et profiter de la douce chaleur du brûleur. Mais je revois surtout cette minute prodigieux où notre nacelle a enfin quitté le sol sans le moindre à-coup. La terre, que nous avons tellement habitué à fouler qu’on ne la regarde plus, s’est alors révélée sous un angle différent. Dans Le cercle des poètes disparus que j’aime beaucoup, quand le professeur Keating saute sur son bureau et explique qu’il faut savoir regarder sous un angle différent. C’est précisément ce à quoi servait ce vol en montgolfière, au final : un moyen d’observer le monde d’un point de vue différent. Et différent, je peux vous assurer qu’il l’est, pour peu qu’on le contemple depuis son balcon de rotin ! L’expérience n’a rien à voir avec le fait d’admirer le monde depuis depuis la verrière d’un petit avion. A bord d’une montgolfière, il n’y a pas de barrière pour vous séparer du monde. Vous n’êtes pas comme un poisson dans un bocal. Là, vous pouvez sentir le vent sur votre peau, humer l’air frais, admirer le monde qui se rehausse d’or pendant que le soleil se lève. . Cette aventure s’est déroulé il y a de ça plusieurs mois mais j’y repense régulièrement, quand je perds mon temps dans les bouchons. Ce vol en montgolfière est devenu une façon de prendre de la distance face aux petits tracas qui pimentent le quotidien. Une véritable bouffée d’air frais dont les effets perdurentSi l’occasion se présente un jour, je vous recommande chaudement d’essayer !

Montrose est devenu le premier aérodrome fonctionnel de Grande-Bretagne dès l’arrivée du 2 e Escadron du Royal Travelling Corps en 1913. C’est le destin d’un pilote de cet escadron particulier qui offre à l’avion Angus sa place dans la communauté paranormale. Le lieutenant Desmond Arthur, de Area Limerick en Irlande, voyageait par avion sur l’aérodrome dans un biplan BE.2 lorsqu’il a eu des problèmes désastreux pour l’aile. L’aéronef s’est brisé et Arthur s’est échappé du matériel, faisant un mort. Quelques années plus tard, au milieu de la première guerre mondiale, un certain nombre d’officiels commencèrent à se rendre au début près du feu avec leurs dortoirs ou près de l’épave des officiers, mais ils disparurent étrangement. L’observation s’appellera de plus en plus l’apparition irlandaise, puisqu’un visiteur du site Web reconnaîtra le fantôme comme étant Arthur. En 1963, Sir Peter Masefield, un physique respecté qui a contribué à la création de l’aviation britannique, a probablement noté l’expérience la plus étrange. Il a raconté comment il devait se rendre au sud de Moray Firth dans son Chipmunk lorsqu’un aviateur communiquant avec l’irlandais, vêtu de vieux vêtements de voyage, Encyclopédie des avions a demandé une amélioration. Mase-discipline a décollé et s’est dirigé vers le sud, sa personne étant restée silencieuse pendant tout le voyage. Leur choix les a obligés à se trouver à proximité de Montrose et c’est là qu’un biplan est apparu. Masefield le regarda avec horreur depuis que l’avion s’était détaché de l’atmosphère et plongé dans la direction du terrain, le pilote tombant totalement libre, ses biceps et ses triceps, ainsi que ses hanches et ses jambes battant de manière espiègle. Masefield observa un gémissement sur le siège arrière. Il a cherché circulaire pour trouver la chaise vide, Les breves aero son voyageur enlevé. Il a atterri immédiatement à l’aérodrome de Montrose. Aucun n’a été vu par cet autre avion. Le compte de Masefield a été affiché juste avant Noël et il ne s’agissait pas vraiment d’un profil réel de votre véritable événement ou de l’histoire de Yuletide Ghost… Vol 401 En 1972, un avion de ligne à fuselage large de la Eastern Airlines Lockheed L-1011 s’est écrasé les Everglades Fl. L’accident a tué 101 voyageurs et membres d’équipage. L’histoire aurait probablement pris fin là où il n’y en avait pas pour des situations inhabituelles à partir de quelques mois. Les membres d’équipage et les voyageurs sur d’autres vols de l’Est ont signalé avoir vu et parlé à deux agents de bord vêtus d’uniformes de l’Est. Ces personnes étaient connues sous le nom de capitaine Bob Loft et de mécanicien navigant Wear Repo… ces deux personnes expérimentées sont décédées dans l’accident. Il y a eu beaucoup d’autres observations depuis le tournage. Certains témoins ont remarqué que les personnages disparaissaient devant leurs yeux. Les spectres avaient été principalement retrouvés sur des avions qui avaient réutilisé des éléments récupérés de l’avion du 401. L’Orient a dénoncé les observations, mais a éliminé les pièces de rechange, de sorte que, aussi mystérieusement qu’elles aient été commencées, les observations ont été interrompues.

La France a réagi avec mesure au choix effectué par la Belgique de s’équiper du F-35 au détriment de l’Eurofighter et du Rafale. Le président français Emmanuel Macron a déploré vendredi la décision de la Belgique d’acheter des avions de combat américains plutôt qu’européens. « Je regrette le choix fait. Il n’y avait pas que l’offre du Rafale, il y avait aussi l’Eurofighter, une vraie offre européenne. La décision est liée à une procédure belge, à des contraintes politiques du pays mais stratégiquement va a contrario des intérêts européens », a déclaré le Président Macron à Bratislava. Réponse à fleuret moucheté de la part du Premier ministre belge. « Il n’y a pas eu d’offre française, il y a eu une proposition qui ne correspondait pas aux critères de la procédure », a précisé Charles Michel, regrettant que le gouvernement français n’ait pas spécifié le prix de l’avion proposé. « Quand j’achète une voiture, avant qu’il y ait le bon de commande je veux savoir quel est le prix, ici nous ne le savons pas », a-t-il conclut en rappelant que d’autres pays ont également choisi l’appareil américain, « ce qui n’a donc rien d’extraordinaire ». Le Président Macron a quant à lui rappelé sa détermination à tout faire pour que les appels d’offres européens en matière de Défense soient remportés par des entreprises européennes. Un appel quand même partiellement entendu par la Belgique qui a commandé 442 blindés pour 1,6 milliards d’euros à la France. Airbus, à qui la Belgique a acheté ces dernières années des A-400M, des NH-90 et un MRTT, a fait part de ses regrets et de son respect pour la décision souveraine de la Belgique. Le constructeur a rappelé les atouts de son offre autour de l’Eurofighter qui aurait rapporté plus de 19 milliards d’euros de contributions directes à l’économie belge et a souligné que son offre de partenariat aurait mis la Belgique sur le chemin du futur système de combat aérien franco-allemand (SCAF). Il s’agit donc « d’une occasion manquée de renforcer la coopération industrielle européenne au moment où l’Union Européenne est appelée à intensifier ses efforts en matière de défense », conclut Airbus. Dassault Aviation a pour sa part déclaré ne pas être « surprise par cette décision du gouvernement belge dont la préférence de certains acteurs pour le F-35 est manifeste depuis longtemps ». L’avionneur français a également rappelé que l’offre globale de la France aurait apporté à la Belgique « un retour économique et sociétal dans les domaines de la haute technologie, évalué à 20 milliards d’euros sur 20 ans ». « Le choix du F-35 est un mauvais signal pour la construction de l’Europe de la défense. Une fois encore, nous constatons une préférence américaine en Europe», a conclu Dassault. Plus d’infos sur ce vol en avion de chasse en suivant le lien.

A la base, c’est un projet journalistique, lancé par l’équipe de Bastamag. Assez rapidement, on s’est dit qu’il y avait besoin d’un outil de rassemblement et de synthèse de l’information sur les multinationales françaises, qui puisse servir à tout le monde, aux autres journalistes comme aux citoyens. Le principe, c’est à la fois un travail de veille sur le lobbying, la finance, et un travail d’enquête.  Quelles sont les spécificités du travail d’enquête dans ce milieu-là ? La difficulté, c’est que tout est fait pour que les multinationales contrôlent l’information qui les concerne. Elles le font grâce à leurs chargés de communication et leurs services de presse. En France, il y a environ un journaliste pour dix communicants. Ensuite, il y a les clauses de confidentialités qui verrouillent l’information, en incitant les salariés à ne pas parler. Il y a une culture de l’omerta. Les multinationales peuvent aussi jouer sur la confusion : par exemple, une entreprise comme Total va développer tout un arsenal de discours pour détourner les accusations de pollution, en mettant l’accent sur des initiatives vertes pour faire diversion. C’est une autre manière de contrôler l’information. Et en dernier recours, il y a les poursuites judiciaires contre les salariés, les lanceurs d’alerte, etc.  Que va changer la nouvelle loi sur le secret des affaires ?  Reste à voir comment cela va être appliqué. Mais c’est potentiellement une nouvelle arme de dissuasion massive pour les multinationales dans la bataille pour l’information. Ce n’est pas un hasard qu’elle soit adoptée maintenant, après tous les scandales récents, sur l’optimisation fiscale par exemple.  Justement, les scandales récents ont montré que les firmes étant transnationales, cela suppose un travail de coopération entre des médias de différents pays. C’est quelque chose de nouveau.  Oui, le travail de coopération est important. Les masses de données à exploiter sont énormes. Même à l’état actuel, les Panama Papers doivent encore receler des « trésors », et il y a encore des gens qui travaillent à temps plein dessus. L’enjeu est mondial, c’est normal qu’on en arrive à des enquêtes et scoops internationaux.

Elon Musks’s Area By, la société aérospatiale privée, a mis au point 60 satellites de petite taille ces jours-ci, marquant une étape importante pour le système mondial Starlink de l’entrepreneur milliardaire, axé sur l’espace. Une fusée Location X Falcon 9 dont les satellites, qui pèsent chacun environ 230 kg ou 36 pierres précieuses, s’est éloignée d’une base aérienne de Fl aux environs de 3h30 du matin, heure britannique. Le créateur de Tesla, Musk, considère Starlink comme une entreprise générant de l’argent pour aider à payer les plus grands désirs de sa société, Agence Seminaire Entreprise en particulier la colonisation de Mars. Il a expliqué que pas moins de 12 lancements relâchant une variété de satellites liés sur l’orbite terrestre inférieure seraient nécessaires pour alimenter le World Wide Web dans le monde entier. Le coup d’envoi de ce matin est apparu peu après deux levées pour libérer les satellites qui avaient été annulées pour des raisons liées à la maintenance du logiciel. Aujourd’hui, Place X a tweeté les informations des satellites: «La conception et le style des cartes toniques de Starlink permettent à une pile épaisse de tirer parti de la fonctionnalité de publication de Falcon 9.» Il explique que ses satellites comprennent «une variété alimentée par l’énergie solaire au lieu de deux, ce qui diminue les perspectives d’échec ». Une collection solaire est un petit groupe de systèmes de panneaux solaires utilisés pour l’énergie. L’activité de Musk a déclaré: « Starlink reliera le monde aux services professionnels Internet haut débit réputés et abordables. » Space X fait partie des sociétés qui luttent pour la domination du secteur spatial. Light Blue Source et Place X du milliardaire en ligne Amazon de Jeff Bezos sont des nouveaux venus comparables dans l’industrie, qui regroupe des athlètes établis tels que Boeing et United Start Alliance (ULA) de Lockheed Martin. Le lancement aura lieu tous les jours après qu’il a été déclaré que Musk’s Space possédait une lourde responsabilité américaine. Air flow Push enfreignait les règles du contrat lorsqu’elle avait rendu l’estimation de la société pour de l’argent qui avait été attribué à 3 fabricants de fusées. La salle X a demandé aux tribunaux américains de rouvrir la procédure d’appel d’offres, d’un montant de 2,3 milliards de dollars, déclarant que les contrats avaient été accordés à des systèmes de fusées «non construits et non survendus» qui ne seraient pas tous réglés avec le temps afin de répondre aux besoins du gouvernement.

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